น้ำออกท่อไอเสีย ออกมากไปก็ไม่ดีครับ

[threerapongin]

สืบเนื่องมาจากรถพี่ชายผม มาปรึกษาผมเรื่องน้ำหายและผมก็ถามอาการว่ามันมีอาการอะไรบ้าง เค้าก็บอกว่ามันก็ปกติดี ความร้อนก็ปกติ มีอย่างเดียวก็คือน้ำหาย ผมก็ถามว่าหายเยอะไหม เค้าก็บอกว่า ก็ไม่เยอะ วันหนึ่งก็ประมาณ 1 cm. แถมบอกว่าเครื่องก็เผาไหม้สมบรูณ์ดี เห็นน้ำออกท่อไอเสียประจำ ใครเห็นก็ชื่นชมว่าที่ท่านจูนรถได้ดีเยี่ยม แต่ไม่สามารถหารอยรั่วที่น้ำหายได้ ผมก็แนะนำให้ไปเช็คหม้อน้ำ ฝาหม้อน้ำ และปั๊มน้ำก่อนเป็นอันดับแรก และถ้าทั้งหมด OK ก็ต้องมาดูเรื่องน้ำเข้าห้องเผาไหม้แล้วล่ะ ปะเก็นฝาสูบอาจจะรั่ว .......ผมทิ้งข้อสงสัยให้ที่ท่านลองไปคิดดู

2 อาทิตย์ต่อมา พี่ท่านโทรมาถามว่า สงสัยฝาสูบอาจจจะโก่ง ตอนนี้กำลังเปิดฝาสูบอยู่ และผมก็ถามว่าเจอ อะไรไหม เค้าก็บอกว่าปะเก็นฝาสูบรั่วมีคราบรอยรั่วเล็กน้อย ส่วนฝาสูบวัดค่าความโก่งก็ยังอยู่ในค่าที่ยอมรับได้ แล้วพี่ท่านก็จัดการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบและประกอบกลับ
3 วันต่อมา พี่ท่านขับรถมาหาผมที่บ้านพร้อมกับรถคันดังกล่าว บอกว่าเอารถมาให้ดูให้หน่อย แก้ไม่หายเรื่องน้ำหาย มันยังหายอยู่เลย ผมดูเครื่องก็เดินเบานิ่งปกติ ไฟก็ปกติ เข็มความร้อนก็ปกติ แต่ทำไมน้ำออกท่อไอเสียเยอะจัง และตอนที่ดูอยู่ มันก็ออกมาเรื่อยๆ ผมก็บอกว่า ถ้าน้ำหายอยู่แสดงว่าปะเก็นมันรั่วอีกล่ะซิ ไหนพี่บอกว่าฝาสูบมัน OK ไง และถ้าเครื่องมันเผาไหม้สมบรูณ์จริง น้ำจะออกเฉพาะช่วงสตาร์ทแรกๆหรืออาการเย็น ถ้ารถวิ่งแล้ว น้ำจะไม่ค่อยออกหรือออกก็มองเห็นเป็นละอองหยดน้ำเล็กๆ ไม่ใช่เยอะมากขนาดนี้ คุยกันไปสักพัก ผมก็เลยแนะนำให้ไปเซียงกง เพื่อหาฝาสูบใหม่ จะดีกว่าการไสฝาสูบ และก็เป็นที่มาของกระทู้นี้ 

[threerapongin]

ผมพาพี่ชายไปเลือกฝาสูบที่เซียงกงหายอยู่นานเหมือนกัน ก็มาจบที่ตัวนี้ ได้มาไม่แพงเลย แถมถอดจากเครื่องด้วย

[threerapongin]

หลังจากได้มาก็ทำการถอดแยกและทำความสะอาด และตรวจเช็คส???าพ ชิมและเพลาราวลิ้น

[threerapongin]

เริ่มประกอบปะเก็น และเริ่มขันฝาสูบ

[threerapongin]

ถึงตอนนี้ผมเริ่มรู้ปัญหาแล้วครับว่าทำไมพี่ท่าน ขันฝาสูบแล้วทำไมมันรั่ว เพราะพี่ท่านใช้ค่า torque ของ 4A-FE ขันที่ 43 ft-lb แต่ AL50 ใช้เครื่อง 5A-FE จริงอยู่ว่ามันเป็นตระกูล A เหมือนกันแต่ค่าแรงขันไม่เท่ากัน และที่สำคัญคือเทคนิคการขัน

[threerapongin]

เครื่อง 5A จะขันทั้งหมด 3 step คือ
1.ขันตามลำดับเหมือน 4A เลยแต่ขันให้ได้ที่ 22 ft-lb ก่อน
2. ทำการ Mark หัว bolt ที่ตำแหน่งหัว bolt หันหน้าไปหน้าเครื่อง แล้วขันไปอีก 90 องศาทุกตัว ตามลำดับการขัน
3. ขันไปอีก 90 องศา หรือ 180 องศาถ้านับจากตำแหน่งเริ่มต้น
4.เช็คตำแหน่ง mark ทั้งหมดต้องอยู่ที่หลังเครื่อง

ซึ่งถ้าวัดค้า torque พบว่าค่า torque สูงถึง 80 ft-lb ซึ่งมากกว่า 4A อีกเท่าตัว

พอดี Batt กล้องหมดพอดีเลยไม่มีรูปมาให้ดู

[threerapongin]

ประกอบ เพลาราวลิ้น และเช็คระยะห่าง valve
ผมต้องถอดเปลี่ยน shim อยู่ 2 รอบกว่าจะได้ระยะห่าง valve ที่ดีที่สุด โดยการเลือก shim ที่เหมาะสม

และประกอบฝาครอบ valve

[threerapongin]

ทดลองติดเครื่อง สตาร์ทครั้งเดียวติด และที่ลุ้นกันก็คือน้ำจะยังออกท่ออยู่ไหม
ตอนแรกก็ตกใจ เพราะมีน้ำออกเยอะเหมือนกัน พอสักพัก น้ำก็ไม่ออกแล้ว อาจจะเป็นที่ค้างในกระบอกสูบตอนที่ถอดฝาสูบนั่นเอง

[threerapongin]

เช็คเข็มความร้อน เช็ครอยรั่วต่างๆ เช็คน้ำมันเครื่อง เช็คน้ำในหม้อน้ำและหม้อพัก ทุกอย่างปกติ และไปลองเครื่องกัน พบว่ารถวิ่งดีมาก ไหลลื่นได้ดี และผมขอให้พี่ทิ้งรถไว้ 3 วันเพื่อดูเรื่องน้ำว่าหายอีกหรือไม่ ซึ่งผมขับมาทำงานทุกวันและเช็คน้ำหม้อน้ำทุกวัน น้ำไม่หายแล้วครับ ทุกอย่างปกติหมด

[threerapongin]

กลับมาที่ฝาสูบเดิม ผมลองวัดค่า wrap แล้วพบว่าค่ายังอยู่ใน spec ไม่เกิน 0.05 mm. แต่ทำไมใส่แล้วยังรั่ว นั่นก็เพราะว่าขันฝาสูบไม่ถึงและไม่ทราบ spec นั่นเอง จริงๆ case นี้ ฝาสูบไม่ได้รั่วแต่ขันไม่เป็น หรือคิดว่าเครื่องตระกูลเดียวกันจะใช้เหมือนกัน แม้ว่าพี่ชายผมจะเป็นช่างซ่อมรถ แต่ก็ต้องมาตกม้าตายเพราะ ทำงานไม่มีคู่มือนั่นเอง
ถ้าใครสนใจคู่มือซ่อม PM มาแล้วกันครับ ผมก็เพิ่งซื้อมาจากเพือนเพื่อมาซ่อมรถพี่นี่แหละ อีกอย่างมันเป็น electronic file ไฟล์ค่อนข้างใหญ่แต่ สามารถทำตามได้ง่ายๆ ถ้าจะซ่อมเอง

[tumppstar]

เยี่ยมเลยครับบ  แบบนี้แก้ได้ตรงจุดเลย

[Jack Expressway]

เยี่ยมคับ ลงมือทำเองไม่ต้องพึ่งช่าง

[golf_type3]

เซฟไว้เลยครับ กระทู้นี้

[rong auto]

ข้อมูลดีๆเลย ขอบคุณครับที่มาแชร์ความรู้ให้กัน

[ya]

เยี่ยมเลยครับ